KG: Radnici napuštaju fabrike

Jedna od najpopularnija opcija tog programa je isplata 200 evra po godini staža, što će onima koji se opredele za to rešenje doneti, u proseku, od 5.000 do 7.000 evra. U oktobru je 190, od oko 240 radnika Zastave kamiona "dobrovoljno", uz vladin socijalni program, napustilo fabriku. Većina "kamiondžija" je, reklo bi se, pobegla glavom bez obzira iz fabrike, Među potencijalnim kupcima su i četiri kompanije iz Kine, od kojih su dve, JAK motors i Huang hai, vodeći kineski proizvođači teretnih i terenskih vozila, kao i ruski GAZ. Sa kompanijama JAK motors i Huang hai prošle godine su potpisani memorandumi o saradnji, ali se nije odmakla od preliminarnih, i faktički neobavezujućih, dogovora. Za Kamione je, navodno, zainteresovan i ruski GAZ, no nevolja je što je reč o devastiranom preduzeću, u kojem već duže od dve decenije nema ozbiljne proizvodnje, i koje je nedavno ostalo bez velikog broja radnika i stručnjaka. Propadanje Zastave kamiona, jedinog proizvođača lakih i srednjih teretnih vozila, počelo je još 1992, neposredno posle uvođenja međunarodnih sankcija Jugoslaviji, nakon čega se italijanski IVEKO povukao iz zajedničke proizvodnje kamiona u Kragujevcu.