Među 188 preduzeća u restrukturiranju u kojima će, prema prošlonedeljnoj odluci Vlade Srbije, uskoro biti pokrenut stečajni postupak, nalazi se i kragujevački Autosaobraćaj, čiji preostali radnici očekuju dolazak stečajnog upravnika u preduzeće do kraja meseca, a regulisanje statusa zaposlenih, kroz socijalni program, u roku od 60 dana.
Sindikalni lideri za naš list kažu da se ne nadaju nikakvim čudima. Naprotiv, dugovanja preduzeća su, ističu, znatno veća od vrednosti imovine, od koje su ostale jedino autobuske stanice u Kragujevcu, Topoli, Rači Kragujevačkoj, Batočini i Lapovu, i koje bi, ukoliko i njih „ne pojedu“ enormna potraživanja, mogle eventualno da uposle do 50 od preostalih 157 radnika.
Preduzeće više nema autobuse, ostala imovina davno je razvučena ili je pod hipotekom, gradske, prigradske i međugradske linije AS-a preuzele su druge kompanije, radnicima se duguje od 17 do 25 plata... AS-u više nema spasa, jer je firma „pojela samu sebe“.
Propast preduzeća nije sprečena ni nakon promena vlasničke strukture sredinom 90-ih, po starom takozvanom Miloševićevom zakonu o privatizaciji, kojim su radnici postali vlasnici 60 odsto akcija. To je, tvrde u sindikatu, otvorilo mogućnosti za nove mahinacije poslovodstva, među kojima je i potez za Riplija, kada su generalni direktor Dragan Popovski i grupa njegovih „ortaka“ iz Upravnog odbora i sindikata pokušali da reketiraju radnike i penzionere AS-a, tražeći od njih da Popovskom poklone svoje akcije. Maltretiranje malih akcionara sprečila je policija kada je uhapsila ekipu „uterivača“, na čelu sa Popovskim.
Privatizacija je potom poništena i firma se na inicijativu doskorašnjeg gradonačelnika Veroljuba Stevanovića i bivšeg ministra ekonomije Mlađana Dinkića, „na pravdi Boga“, reklo bi se, našla u grupi preduzeća u restrukturiranju, odnosno u većinskom vlasništvu države.
Kako se situacija u AS-u ni nakon podržavljenja nije menjala nabolje, to su se radnici, predvođeni Slobodnim sindikatom u firmi, u oktobru 2013. pobunili, zaposeli autobuske stanice u Kragujevcu i okolini i obustavili saobraćaj na železničkoj pruzi i magistralnom putu prema Kraljevu.
Te dve saobraćajnice držali su u potpunoj blokadi punih 45 dana, dok im tadašnji prvi potpredsednik Vlade Aleksandar Vučić nije obećao, kako su naveli čelnici Slobodnog sindikata koji su se sastajali sa tada prvim potpredsednikom vlade da će zaposleni dobiti socijalni program, da će status firme biti rešen do 15. februara 2014, kao i da će firmi da stigne 20 autobusa.
Godinu dana docnije, Autosaobraćaj odlazi u stečaj, a potom sasvim izvesno i u likvidaciju. U međuvremenu je realizovan jedino socijalni program, koji je omogućio da oko 300 „asovaca“ kako-tako reši svoj socijalni status.
Izvor: Danas
Pratite nas na našemTELEGRAM kanalu
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu
