"Fijat" ostaje u Kragujevcu, a 1. juna znaće se odgovor na GLAVNO PITANJE

Kako je najavila Ana Brnabić, predsednica Vlade Srbije, na pitanje poslanika, FIAT će ostati da posluje u Kragujevcu, a u pripemi je i novi ugovor sa italijanskom kompanijom koji će više biti u interesu građana.

Prema nezvaničnim saznanjima, reč je o ukidnju benefita države i grada Kragujevca kompaniji FCA. U prvom ugovoru FIAT je bio oslobođen od lokalnih poreza na imovinu i urbanistički plan, kao i na isticanje zaštitnog znaka. S obzirom na to da se fabrika prostire na više od 140 hektara i da su obeležja vidljiva na svakom koraku u gradu, za očekivati je da gradski budžet bude popunjeniji. Nastavak saradnje, značilo bi i rasterećenje za državu koja više neće plaćati pune doprinose za 2.500 radnika. Srazmerno vlasničkom udelu izmirivaće se obaveze na dobit, PDV, imovinu.

I zaposleni koji rade u ovoj fabrici očekuju angažovaniji pristup države kao i da se što pre postigne dogovor o novom ugovoru i da se to stavi na papir i potpiše.

Za radnike FIAT-a je najvažnije na koliko se produžuje osnovni ugovor, koliko će biti zaposlenih, kao i da li će biti sto odsto radno angažovani. U poslednjih sedam meseci zaposleni su svakog meseca imali određen broj neradnih dana ili plaćenog odsustva, što se negativno odrazilo na njihove zarade. Inače, prosečna plata je početkom godine uvećana i ona sada iznosi 42.500 dinara. Za dvadeset dana bi trebalo da bude okončan proces preuzimanja 100 radnika “Manjeti Mareli PCMA”, komponentaša koji postaje deo porodice italijansko srpske kompanije.

Ugovor koji FIAT ima sa državom oročen na deset godina sa Srbijom ističe 29. septembra. Očekivanja su da novim dogovorom bude obuhvaćen i nov model. Ranije je bilo špekulacija da postoje dva scenarija za uvođenje novog modela Prema jednom, novi B-SUV bi se u Kragujevcu proizvodio paralelno sa postojećim modelom 500L, a prema drugom, u nekom trenutku bi ga nasledio i sva proizvodnja bi se preorijentisala na novi model. Razlog za ovaj drugi scenario je to što segment tog tipa automobila, kojima pripada i 500L beleži pad prodaje, premda je kragujevački model i dalje najprodavaniji u svom segmentu u Evropi. To su već učinile neke kompanije, poput “Forda”, koji je odustao od proizvodnje “B-maxa” u Rumuniji i uveo model “ekosport”, koji je takođe B-SUV, u tu fabriku. Slično je uradio i “Opel”, koji je odustao od “merive” i prešao na “moku” i “kroslend”.

Ukoliko se novi model i 500L budu paralelno proizvodili, kapacitet fabrike u Kragujevcu biće potpuno iskorišćen. Kragujevačka fabrika ima kapacitet nešto veći od 185.000 automobila godišnje, a u prošloj godini proizvedeno je 85.000 vozila. Vrh prodaje dostignut je 2014, kada je prodato više od 116.000 automobila.