Na današnji dan pre tačno 63 godine počela je proizvodnja najpopularnijeg automobila bivše Jugoslavije – "fiće". Ovaj simpatični četvorotočkaš je najviše obeležio kragujevačku fabriku. Ali pored njega, iz srca Šumadije nam je stiglo i mnogo drugih modela.
Za zvanični početak rada "Zavoda Crvena zastava" uzima se 1953. godina, kada se na svojevrsnom referendumu 96 odsto zaposlenih saglasilo da se krene sa transformacijom u pravcu stvaranja prave automobilske fabrike.
Već tada kragujevačka "Zastava" je imala 102 godine, jer je davne 1851. iz Beograda tamo preseljena "Topolivnica", koja 1904. počinje sa popravkom kamiona marke "Benc" i proizvodnjom auto-delova. Pred izbijanje drugog svetskog rata u Jugoslaviji, u Kragujevcu je montirano, ne i proizvodeno, par stotina kamiona marke "Ševrolet".
Nakon drugog svetskog rada, 1946. godine fabrika dobija svoje ime koje ju je krasilo sve do 2008. kada "Zastava" postaje "Fijat Automobili Srbija". Ali tek pomenute 1953. počinje proizvodnja automobila sa stotinjak modela "džipa vilis".
Višedecenijska saradnja sa "Fijatom" kreće godinu dana kasnije kada iz proizvodnih hala izlaze prva vozila modela "fijat AR-51/55" (popularna "kampanjola"), "fijat 1100 B" i "fijat 1400".
"Fića", logičan nadimak za mali "fijat", stiže 18. oktobra 1955. godine u vidu modela "zastava 600" sa motorom od 663 kubika koji je napravljen na osnovu "fijata 600". Najpopularnija "zastava 750" kreće sedam godina kasnije i proizvodila se do 1985. godine, zajedno sa moćnijom verzijom "850". Ukupno je proizvedeno tačno 923.487 komada.
Ako je "fića" bio najpopularniji model, onda je "zastava 1300" bila model kojim su se u "Zastavi" najviše ponosili. Popularni "tristać" je bio prava limuzina, model iz više klase (za višu klasu besklasne Jugoslavije) za koji mnogi misle da je bio najbolje vozilo koje je "Zastava" ikada proizvela.
Osim modela "1300" sa 1,3-litarskim motorom, proizvodila se i "zastava 1500" sa motorom od 1.500 kubika u limuzinskoj i, manje popularnoj, karavanskoj verziji. Sa maksimalnim brzinama od 140 km/h ("1300"), odnosno 155 na sat ("1500"), "tristaće" je volela i tadašnja milicija, koja ih je koristila kao neku vrstu presretača.
Godine 1971. počinje proizvodnja modela srednje klase smeštenog taman između "fiće" i "tristaća". Pogađate, reč je o "zastavi 101", popularnom "stojadinu", odnosno "kecu". Baziran na "fijatu 128", ovaj model ga je prevazišao nekim rešenjima, a posebno veoma korisnim petim vratima. Više od milion komada je proizvedeno za 37 godina, uključujući i model "skala", kako se "stojadin" zvao od 1987. godine.
Video pogledajte OVDE.
(Mondo)
Pratite nas na našemTELEGRAM kanalu
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu
